Site de notícias noturnas de Qilu
14/06/2026 19:37
Conta oficial do site Qilu Evening News Preste atenção
De acordo com o site do Ministério dos Transportes em 12 de junho, recentemente, o Ministério dos Transportes, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério da Segurança Pública, o Ministério dos Recursos Naturais, o Ministério da Ecologia e Meio Ambiente, o Banco Popular da China, a Administração Estatal para Regulação do Mercado, a Comissão Reguladora de Bancos e Seguros da China, a Administração Nacional de Energia e o Departamento de Correios do Estado lançaram em conjunto o "Plano de Implementação para Promover a Aplicação em Grande Escala de Novas Energias Caminhões", afirmando claramente que até 2030, a taxa de penetração dos novos caminhões de energia chegará a 40%, e o número desses caminhões ultrapassará 1,6 milhão, representando cerca de 20% do número total de caminhões. Esta medida visa acelerar a transformação verde e de baixo carbono no setor dos transportes.
Plano de implementação para promover a aplicação em larga escala de novos caminhões de energia
Os novos caminhões de energia referem-se a veículos de carga pesada com peso total de 12 toneladas ou mais que utilizam novos sistemas de energia e são movidos total ou principalmente por novas fontes de energia. A fim de implementar completamente as decisões e implantações do Comité Central e do Conselho de Estado sobre o pico de carbono e a neutralidade de carbono, promover a transformação verde e de baixo carbono do sector dos transportes, avançar na redução de custos, na melhoria da eficiência e na melhoria da logística de transporte, e acelerar a aplicação em larga escala de novos camiões de energia, este plano de implementação é formulado.
I. Requisitos Gerais
Até 2030, a taxa de penetração dos novos camiões pesados de energia atingirá 40%, com uma propriedade total superior a 1,6 milhões de unidades e representando aproximadamente 20%; em regiões como Pequim-Tianjin-Hebei e a planície de Fenwei, a taxa de eletrificação do transporte de curta distância por linha fixa excederá 80%; combinada com a construção da rede de vias expressas, serão estabelecidas instalações de carregamento e reabastecimento de energia para caminhões pesados elétricos, criando um corredor de transporte rodoviário com zero carbono e apoiando e orientando a construção de aproximadamente 3.000 estações de carregamento e troca de caminhões pesados; a proporção do volume de carga de caminhões pesados de energia nova nas vias expressas chegará a 18%; estabelecer uma infra-estrutura, equipamento técnico, serviços de apoio, normas e sistema de garantia política adequados para a aplicação em larga escala de novos camiões pesados de energia, formando um mecanismo de promoção colaborativo multidepartamental e interactivo multipartidário.
II. Acelerar a construção de instalações de carregamento e reabastecimento de energia para novos caminhões pesados de energia
(1) Melhorar o layout das instalações de carregamento e reposição de energia. Baseando-se no quadro principal dos "6 eixos, 7 corredores, 8 canais" da rede nacional de transporte abrangente, concentrando-se nas secções congestionadas de mercadorias das vias rápidas nacionais e das estradas provinciais e nacionais comuns, e combinando com a dotação de recursos locais de nova energia, construir uma rede de instalações de carregamento e reabastecimento de energia para camiões pesados de nova energia de uma forma que se adapte às condições locais. Promover a ligação de instalações de carregamento e reposição de energia em aglomerações urbanas e áreas metropolitanas como Pequim-Tianjin-Hebei, o Delta do Rio Yangtze, a Grande Área da Baía Guangdong-Hong Kong-Macau e Chengdu-Chongqing. Expandir a rede de instalações de carregamento e reabastecimento de energia em centros de carga, portos, áreas de mineração, áreas fabris, parques e áreas adjacentes. Promover a ligação e coordenação do planeamento e construção de instalações de carregamento e reabastecimento de energia para camiões pesados com planeamento do uso do solo, planeamento abrangente de transportes, planeamento de energia e potência, planeamento de combustíveis verdes e outros planos relacionados.
(2) Acelerar a construção de corredores de transporte rodoviário com zero carbono. Construir 30.000 quilômetros de corredores de transporte rodoviário com zero carbono ao longo de seções importantes da rede de vias expressas nacionais, incluindo vias expressas G1 Jinghai, G2 Jinghu, G3 Jingta, G4 Jingyou, G5 Jingkun, G15 Shenhai, G25 Changshen, G45 Da Guang, G65 Baomao, G60 Luonan, G80 Guangkun. Reforçar a coordenação entre a construção de corredores de transporte rodoviário com zero carbono e a renovação e transformação digital da infraestrutura de transporte e, simultaneamente, construir canais digitais e com zero carbono. Ao implementar a renovação e transformação da infra-estrutura das vias rápidas, as instalações de carregamento e reabastecimento de energia, as estações de reabastecimento de hidrogénio, as estações integradas de produção e reabastecimento de hidrogénio, as estações de reabastecimento de combustível verde, as necessárias instalações de desenvolvimento de energia limpa e de armazenamento de energia, etc., devem ser planeadas, concebidas e construídas simultaneamente com o projecto principal.
(3) Acelerar a construção de instalações de carregamento e reposição de energia nas áreas de serviço das vias expressas. Expandir gradualmente a cobertura de instalações de carregamento de caminhões elétricos pesados e reabastecimento de energia em trechos congestionados de vias expressas, fortalecer a conexão eficaz de instalações inter-regionais de carregamento e reabastecimento de energia e atender às necessidades de reabastecimento de energia para transporte de média e longa distância. As novas (renovadas) áreas de serviço de vias expressas devem construir simultaneamente instalações de carregamento de caminhões pesados e de reposição de energia ou reservar as condições para construção e instalação. Para as áreas de serviço de vias expressas existentes, acelerar a construção e renovação de instalações de carregamento de caminhões pesados e aumentar gradualmente o número de vagas de estacionamento para carregamento. Construir instalações de troca de caminhões pesados de acordo com as necessidades reais, levando em consideração as condições locais. Melhorar a eficiência de utilização das instalações de carregamento e reposição de energia. As estações de troca também deverão ter serviços de cobrança independentes. Incentivar as áreas de serviço abertas a partilharem instalações de carregamento de camiões pesados e de reabastecimento de energia com as estradas locais. Coordenar a construção e o desenvolvimento de instalações de carregamento e reabastecimento de energia para caminhões pesados elétricos e a utilização de energia limpa, como energia fotovoltaica e eólica, e construir instalações integradas de "troca de carregamento de armazenamento eólico-solar". Promover a otimização do custo de reposição de energia de caminhões pesados.
(4) Promover a integração da rede de carregamento e reposição de energia com a rede elétrica. Orientar as empresas da rede eléctrica para aumentar o apoio ao acesso às instalações de carregamento e reabastecimento de energia para camiões pesados eléctricos na rede de distribuição, incorporar a procura de energia dos camiões pesados para carregamento e reabastecimento de energia no planeamento de todos os níveis da rede eléctrica e acelerar a modernização e expansão dos sistemas de distribuição regionais. Realizar carregamento local direto de eletricidade verde para caminhões elétricos pesados, apoiar o consumo local de nova energia. Promover o apoio a corredores de transporte rodoviário com zero carbono no planejamento, entrada de projetos e conexão à rede de novas energias limpas em diversas regiões. Orientar os caminhões pesados elétricos a usarem eletricidade fora dos horários de pico para reduzir os custos de reposição de energia e incentivar os caminhões pesados elétricos a explorar a aplicação da tecnologia de carga e descarga bidirecional. (5) Reforçar a gestão da segurança das instalações de carregamento. Pressione as empresas de construção e operação de instalações de carregamento para cumprirem suas principais responsabilidades, fortalecer o controle completo do processo de seleção e compra de equipamentos e verificar os certificados de qualificação de pilhas de carregamento e equipamentos de apoio. Instar as empresas de construção e operação de instalações de carregamento a fortalecerem a gestão da qualidade e segurança da construção e operação. Estabelecer um mecanismo regular de inspeção de segurança para instalações de carregamento e um sistema de rastreabilidade de ciclo de vida completo para baterias em estações de troca de baterias, fortalecer o monitoramento de segurança em tempo real e o manuseio anormal de ligações de baterias em estações, melhorar a taxa de disponibilidade de instalações e as capacidades de tratamento de falhas e suporte de emergência, e garantir que as instalações de estacionamento e carregamento de novos caminhões pesados de energia sejam mantidas a uma distância segura de locais como postos de gasolina, postos de abastecimento de gás, postos de abastecimento de hidrogênio e áreas densamente povoadas em áreas de serviço de vias expressas. Implementar rigorosamente as normas nacionais obrigatórias para cobrança e troca de instalações.
III. Aumentar o apoio para a aplicação de cenários completos de caminhões pesados com novas energias
(6) Aumentar os esforços para estimular o consumo no mercado. Continuar a implementar a acção de desmantelamento e modernização de camiões comerciais antigos, dar prioridade ao apoio à modernização para camiões pesados de nova energia, incentivar as localidades a utilizar meios económicos e técnicos para orientar as entidades do mercado na compra e utilização de camiões pesados de nova energia. Incentive as localidades a relaxar o controle de tráfego para caminhões pesados de novas energias. Incentivar os fabricantes de caminhões pesados a se concentrarem em cenários de transporte na indústria de transportes, aumentar a oferta de caminhões pesados de nova energia de alto desempenho e alta confiabilidade. Promover o desenvolvimento conjunto de novos cenários de consumo por fabricantes de automóveis e entidades de logística, energia e outras entidades operacionais, e impulsionar a promoção global da indústria através de benchmarking e demonstração.
(7) Acelerar a expansão da aplicação no transporte de longa distância. Promover grandes empresas de transporte, empresas de entrega expressa e logística e frotas de carga em grande escala para adotar novos caminhões pesados de energia no transporte rodoviário de longa distância. Fortalecer a supervisão do transporte limpo em indústrias de alto consumo de energia e altas emissões, como mineração, siderurgia, energia térmica, metais não ferrosos, coque e indústrias químicas de carvão, e promover ordenadamente a adoção de novos caminhões pesados de energia para transporte rodoviário de longa distância. Orientar ativamente as empresas de transporte de contêineres, entrega expressa e entrega rápida para adotar caminhões pesados de nova energia para transporte rodoviário de longa distância. Concentre-se em cenários de transporte como "transporte de carvão de Xinjiang", "transporte de carvão de Shanxi, Shaanxi e Mongólia Interior" e "transporte de grãos do norte para o sul", e incentive a construção conjunta inter-regional de rotas de transporte rodoviário com zero carbono para energia, minerais e grãos.
(8) Fortalecer continuamente a aplicação em cenários de transporte de média e curta distância. Expandir ainda mais a escala de utilização dos novos camiões pesados de energia em cenários de transporte de média e curta distância, aproveitar as vantagens de curta distância dos novos camiões pesados de energia em cenários de transporte multimodal, acelerar a substituição de veículos de transferência interna em portos, centros de carga (parques logísticos), empresas industriais e mineiras e bases de armazenamento de carvão por nova energia, alcançando gradualmente a electrificação. Promover continuamente a eletrificação de veículos de transporte de mineração, veículos de transporte de resíduos de construção, caminhões betoneiras, veículos de entrega de logística urbana e veículos de entrega postal e expressa. Orientar grandes projetos de infraestrutura para priorizar o uso de novos veículos de construção de caminhões pesados de energia. Aumentar a promoção de novos caminhões pesados de energia em áreas-chave para a prevenção e controle da poluição do ar, como a região Pequim-Tianjin-Hebei, a região da planície de Fenwei e a passagem Ningxia-Jinjiang. Realizar projetos piloto para emissões zero no transporte de cargas.
(9) Incentivar a inovação do modelo de negócios. Orientar novos modelos de negócios, como separação veículo-elétrico, aluguel de baterias e serviços de energia abrangentes, desenvolver vigorosamente indústrias emergentes, como gestão de ativos de baterias e financiamento de novos equipamentos de transporte de energia, promover o desenvolvimento de modelos de operação conjunta multipartidária para novos caminhões pesados de energia, incentivar novos fabricantes de caminhões pesados de energia, empresas de logística e empresas de energia a formar joint ventures transfronteiriças, construir plataformas de operação de recursos compartilhados e melhorar a eficiência de toda a operação da cadeia. Incentivar as novas empresas e utilizadores de camiões pesados de energia a explorarem mecanismos de prémios de transporte ecológico através de métodos baseados no mercado, encorajar as entidades operacionais a construir conjuntamente ecossistemas de "carga de veículo - carga".
4. Melhorar o serviço de operação e sistema de supervisão para caminhões pesados de nova energia
(10) Reforçar a supervisão do mercado. Orientar os novos fabricantes de caminhões pesados de energia, empresas de construção e operação de instalações de carregamento e fabricantes de baterias para fortalecer o compartilhamento de dados, melhorar a padronização e o nível de inteligência dos serviços operacionais. Reforçar as orientações para a cobrança de empresas de construção e operação de instalações, instar as empresas operacionais a operar de forma padronizada, melhorar as capacidades de conformidade e prevenir operações monopolistas. Padronizar a divulgação de dados na nova indústria de caminhões pesados de energia e reprimir legalmente a falsa promoção, a difamação comercial e outros comportamentos. Padronizar a ordem de competição de mercado de novos caminhões pesados de energia e instalações de carregamento e troca.
